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责任重于泰山 青春绽放风采——记二公司杭长经理部安全质量总监杨政军

稿件来源:局团委发布日期:2017-11-19 08:54:57

        他,个头不高,皮肤黝黑,典型的80后;他,2002年参加工作,10年的经历磨砺,造就他倔强的性格和负责的工作态度。他常说:“安全质量就是责任”。正是因为这份责任,他肩负重担,为项目工程的安全质量奉献青春力量,为项目自2010年开工以来实现安全质量零事故作出了积极贡献。他就是二公司杭长经理部的安全总监杨政军。

安全管理中的“铁包公”

        二公司杭长经理部下设5个分部和一个梁场,战线全长达46.653公里,其中有27.8公里营业线施工,19段临近营业线施工,处于安全高风险的达51个,23个特殊拱垮现浇梁施工。如此庞大的安全待控区,安全压力可想而知。如何在安全控制难度大、安全管理跨度大的情况下保证施工生产安全不出差错,是杨政军的一块心病。面对施工战线长、各经理部之间安全监督空挡大的特点,杨政军亲力亲为,及时提出了“用制度规范安全,用现场管理安全”的安全管理理念。项目开工不久后,他就对管段内的施工图纸进行仔细研究,查找每个单项工程中的施工工艺和施工环节,以此为依据延伸查找出在施工中有可能出现的安全隐患和安全重、难点,并将这些一一记录下来。为确保对危险源记录的准确性,杨政军每天坚持现场安全巡查,对每个分部的每个单项工程都要进行拍照、记录,并将这些记录细节统统与施工图纸进行逐一对比分析,以达到安全预控零误差,从而为经理部的安全管理制度制定提供了基础。经过一个多月对现场的实际调查和对施工图纸的研究,杨政军先后制定了杭长经理部《营业线施工安全防护措施》、《安全生产管理办法》、《安全生产责任制》等五十五项安全制度,并根据各分部项目的实际特点和安全人员的分布情况,与各职能部门、分部签订了《安全生产责任协议书》、《个人安全承认书》,使管段内上到项目经理,下到普通员工和作业人员逐一明确了各自的安全责任,逐步形成了安全工作横向到边,纵向到底,全员参与的安全管理工作格局。

        杭长经理部临近营业线施工占全线的49%,而桥梁高空作业更是占全线的84.5%,两种高危险源几乎交叉贯穿于每个项目的各个施工环节,安全压力巨大。为了让自己和广大安全管理人员尽快熟悉建设单位在铁路施工方面的安全管理条款,杨政军把学习安全生产法律法规和安全知识作为自己的必修课,他根据项目施工现场实际,结合《上海路局营业线施工安全管理细则》规范要求,查阅了大量安全技术资料,先后印制了《关键工序卡空表》、《既有线安全施工方案》等小册子,详细介绍了每个项目的安全特点和安全危险源,以及安全技术操作规程,下发给每个分部的安全管理人员,要求他们时刻放在随行的文件包中,并要求他们要将其中的内容熟记于心。与此同时,他常常带领安质人员风雨无阻,徒步对全线46.653公里施工区域的每个单项工程进行不定时抽查,找准安全、进度的控制要点,对施工过程中发现的问题及时整改,并做到整改有回复、有记录,实现“闭环式”管理,全力确保施工现场安全生产,从而有效提高了广大员工的安全意识及思想觉悟。截至目前,他先后组织进行专项检查51次,排查安全隐患3410余个,及时整改率达100%,反三违和制止三违42余人次。

质量管控中的“翻脸黑”

        如果说在安全工作管理中,杨政军是一个“无情无义”的“铁包公”,而在工程质量管理中,他就是一个不择不扣的“翻脸黑”。“安全和质量在工程建设中是相辅相成的,只有安全质量同时都好了,才能实现经济效益最大化。”这是杨政军每次在安全质量交班会上向全体安全质量管理人员说的一句话。

        杭长经理部安全质量管理部一共只有三个人,如何在长达46.653公里的施工战线中搞好工程质量管理,杨政军明白,只依靠他们三个人是远远不够的,必须充分发动分部所有质量管理人员群策群力共同管理才有出路。他根据每个分部的工程特点,提出了“质量监督管理工作坚持整顿与规范并举,监督与服务并重”的质量管理理念。在工程施工过程中,他通过不断提高质量管理透明度,防止违章指挥、违章作业、违反劳动纪律以及质量通病等行为的发生,重点突出服务功能,使广大员工接受规范有序的服务格局,杜绝恶性的质量问题出现。先后制定了《铁路工程施工工作要点示范卡》、《工程质量创优措施》,从而改变了传统的质量管理办法,将质量管理的“事后检查”转为“事前把关”,把不合格的工序消失在它形成过程之中,实行中间检查和工序验收,坚持上道工序不合格杜绝下道工序施工,有效保证了施工工序的质量。此外,他还针对管段内桥梁和路基施工特点,明确各分部质量管理人员职责,把质量管理的每项工作具体落实到每个班组、每个人员身上。在桥梁质量管理工作中,他要求对施工人员实行“一定五包”责任制,“一定”即定项目,“五包”即是包安全、包质量、包效益、包工期、包廉政,并对一切原料、半成品进场都要进行检查验收,对不合格的材料坚决杜绝进场,先后清退不合格材料16次,并对现场收料人员和试验员进行处罚6次,罚款共计15600元。同时,对每个工序按照技术规范和验收标准实行全程质量监督、检查和验收。对于桥梁基础、墩身施工、现浇梁混凝土质量等重点控制部位,采取日常巡查、集中检查和联合检查相结合的方式,进行定向监督管理。对路基施工的质量控制,杨政军采取不定期抽检和联合检查的形式,进行动态管理。通过对分层压实度的控制来保证路基施工质量,并与实验室相互配合,利用CFG桩、褥垫层、AB料、级配碎石实验数据的分析,来有效控制路基成型后达不到沉降值这一综合性指标。在控制质量通病上,杨政军结合各分部质量管理措施和现场不同专业、不同施工区域实际,先后利用了4个月编制了13个主要工种的操作手册,下发了89项工序作业要点卡片,这些工种应知应会卡片,图文并茂、通俗易懂,可操作性强,有效地规范了现场作业。金东制梁场是杭长客运专线最大,也是国内目前在建铁路项目中最大的制梁场,为确保制梁制梁,在他的带领下,统一推行了钢筋绑扎卡具、梁面六面坡、预制箱梁冬季养护、梁体养生温控、过渡段填筑等先进工艺工法和技术措施,有效控制了质量,减少了质量通病。在他对同事和新手讲工作经验和做法时说:做安全质量管理工作哪有不得罪人的,你不做,他不做,总有人来做,工作苦点、累点没什么,就怕好心得不到别人的理解和配合。既然我在这个岗位上,就应该做好我们应该做的事,那是我的职责,更是我的责任,我无怨无悔,多说一句话,就会少一些隐患;多操一份心,就会少一个通病。

争创标准中的“多面手”

        安全质量管理如果造就了杨政军“冷面杀手”的“美誉”,那么在项目的标准化建设管理中,杨政军则是一个名符其实的多面手。在项目进点之初,上海铁路局就下发了“四个标准化”建设管理文件,即:人员配备标准化、管理制度标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。针对杭长经理部点多线长、员工素质参差不齐的实际,杨政军在吃透文件要求后,提出要做好“四个标准化”,必须要先建立安全、质量保证体系,并突出做好培训教育和监督考核等两项工作重点,才能有效推动项目标准化建设。对此,他通过对经理部各项规章制度、办法等进行梳理,在制定新规范的同时,进一步修订和完善技术管理、安全管理、质量管理、进度管理等一系列管理制度。先后组织编写了企业内部的《铁路客运专线施工技术管理办法》、《工程项目标准化管理制度汇编》等,对“高性能混凝土施工技术”、“大吨位箱梁制提运架施工技术”、“移动模架箱梁桥位现浇施工技术”、“无砟轨道施工技术”等进行细化,从而形成了一套具有本项目特色的标准化管理制度体系,为经理部推进标准化建设提供了坚实的基础和保障。

        根据业主“第一次就做对”的工作理念,在杨政军的主持带领下,先后举办安全管理、营业线及临近营业线施工、无砟轨道等专业培训班23期、计453余人次。通过建立劳务作业人员管理培训和持证上岗制度,进行以“短、平、快”为特点的专业技能培训和各类适应性培训、应急性培训、提高性培训。目前,他先后组织培训人员达3786余人次,参建人员上岗培训率达到100%,岗位操作技能和综合素质得了到有效提高。同时,杨政军还以文明施工为切入点,先后制订实施了《杭长高速铁路现场安全文明标志》、《现场安全文明管理标准》,包括禁止、警告、指令、提示和明示等5大类83个安全文明标志,并在全路推广实施。为提高现场检查质量和工作效率,在他的带领下,还制订了《现场管理工作通用检查标准》,包括62类814条检查细目,规范了项目分部的人员配备、内业资料、工作行为、架子队的管理,并明确了检查要点和标准,做到了检查有依据、监督有标准、考核有内容。

        自2010年以来,杨政军先后荣获公司十大标兵、十大优秀共产党员、局安全质量管理先进工作者等荣誉称号,并获得沪昆公司安全质量管理先进个人。在杭长经理部的三个年头里,杨政军在平凡的工作岗位上用自己的实际行动诠释着“责任”的魅力,又在诠释中回答着人生精彩的价值,继而去创造更新的人生。

 

 

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