“技术状元”邢海腾

邢海腾，中铁四局八分公司朔黄运输分处一名普通的电力机车钳工，中铁四局八分公司劳模、工作室骨干成员。

2007年参加工作，年龄虽小、工作时间虽短，但邢海腾凭借对铁路事业的热爱，对新技术、新技能的刻苦钻研，练就了一身过硬的机电维修本领，在中铁四局铁路机车运输领域小有名气，他多次被表彰为先进生产工作者、青年岗位技术能手，在中铁四局第二届员工技术比武大赛折桂，荣获“技术状元”称号，并在2015年被股份公司评为劳动模范。

邢海腾参加工作就来到中铁四局唯一的一个铁路临管运输单位-----八分公司朔黄运输分处，和各种型号的机车交上了朋友，打起了交道，这里有国内最先进的“神华号”单牵万吨大功率交流机车，也有普遍使用的韶山4改型直流电力机车，甚至还有最初的东风4型内燃机车，机车共计20台，种类齐全，仿佛就是一个小的机车博物馆，在邢海腾眼里，庞大的机车就是一件工艺品，他梦想着自己能成为一个雕刻师，用自己精湛技艺为机车增辉添彩。他沉浸在机车知识学习的海洋里，一门心思扎入到机车结构和性能的探索中，向身边有经验的老师傅请教，通过网络搜索专业知识，不断苦练技术，为自己储备技术“能量”，从简到难，从深入浅出，反复琢磨，不断实践。

一张普通的机车电路图长度为50-60厘米，完整版面共有4页，相当于2.0-2.4米，邢海腾能够熟记电力机车每个零部件与图样的对应位置，对那些电力机车的关键部位和环节，对威胁人员财产安全的地方，他认真整理记在小本上，随身携带着，日积月累，笔记本上的内容逐渐丰富，原本白净的纸张也因手上的油渍加之常年翻阅厚了一半。通过不懈努力，邢海腾很快就摸透了机车的“脾气”，练就了“望闻听切”机车检查维修硬功夫，即察看车身外部及引擎盖内部，闻机车散发出的气体味道，听机车运转声响，从中寻找原因，再加以综合分析，能迅速找出机车故障部位及原因，“疑难杂症”到他这里便会迎刃而解。

一次，一台机车牵引万吨重车运行滴硫蹬至南湾区间，机车A、B节跳完主断后不能闭合，机车失去动力不能正常运行，刚好又赶上“天窗”停电且机车压正线停车。凌晨4时得到机故信息，他带领4名同事连夜驱车400多公里赶往机故地点南湾站。

邢海腾一路上只能通过乘务员反馈的现场故障现象，利用所学的知识，在汽车上就开始组织初步分析各方面可能导致故障的原因，到达现场后他迅速组织好其他3名同事分别在AB节司机室和低压柜、主变压器室观察故障现象，通过“望闻听切”进行故障逐级排除，缩小故障范围，发现零压继电器有打摆子现象，而且LCU输出板a2灯闪红b6灯一直显红，最终确认为LCU逻辑控制单元出现了状况，大胆的采用先转组维持运行的办法，在“天窗”结束前有效的消除了机车故障，为线路及时开通提供了有力保障。

2012年，随着朔黄铁路运量的不断攀升，现有的电力机车动力已无法满足运营需要，需要对电力机车进行万吨升级改造。小有名气的邢海腾被委以重任，负责主持进行科技攻关，面对挑战，邢海腾满是激动和兴奋，这是他个人主导开展的第一个项目，更是对他所掌握知识和技能的一次检验，他带领车间10几个同事们边干边学、边学边干。为尽大限度地提高机车牵引性能，他吃住在现场，虚心向机车设计厂家求教，耐心细致的对各种数据进行分析，整理出来了电力机车万吨改造的全部资料，大大提升了工作效率，曾经创造了朔黄线上万吨改造单组机车2天半的最快纪录。同时也是7家联运单位第一家和唯一一家按时保质保量完成万吨技改项目的单位。后续各家联运单位也慕名而来，要求他所带的团队帮兄弟单位进行改造工作，共计接受外委改造电力机车10余台次，赢得了业内同行们的高度认可和赞誉。

梅花香自苦寒来，机遇是给有准备的人提供的，邢海腾在机电维修岗位上，脚踏实地、埋头苦干，一干就是10年，在他坚守的这个普通岗位上，未发生一起责任事件以及零故障的硬性指标，此外，作为公司劳模工作室骨干成员，他和公司技术专家团队一起，针对铁路发展科技新领域，积极组织QC攻关，其参与的《降低电力机车受电弓故障次数》、《降低韶山4改型主断路器故障次数》、《减少韶山4改型机车放风次数》等11项QC攻关项目成果获局级一等奖6次，二等奖3次，其中省级奖2次，国家级奖1次。

邢海腾用过硬的技术证实了一名普通机车修理工的价值，获得了企业的认可和员工的称赞，他被破格评定为技术员，受聘为“中国中铁群众安全生产监督员”，他带领检修团队被誉为“平均年龄最小、业务能力最精的团队”，他所带的班组也多次被业主、上级单位授予“先进班组”、“先进集体”、“先进单位”等荣誉称号。