桥梁上的追梦人——记第三届“中铁四局杰出青年”李定有

钢管拱桥、悬索桥、斜拉桥，攻克一个个技术难题。

年轻人的追求很多，可他的目标只有一个：遇水架好桥。一座座桥梁记录着他的青春，承载着他的梦想。他叫李定有，五公司南宁市政区域经理部常务副经理。

“刚到工地时，两眼一抹黑，听项目总工程师将工程重难点娓娓道来时，觉得他真牛!”李定有回想起2009年刚参加工作时在成绵乐铁路的画面，也正是从那时起，他暗下决心：一定要学好技术。

“磨”劲十足，不达目的誓不罢休。李定有不仅能潜心钻研施工技术，还懂得从身边的同事和协作队伍人员身上吸取经验，尤其是在鸭子河特大桥的施工管理过程中，李定有在五公司首次设计支撑结构固定棚顶移动式防护棚架，既保证了既有线行车安全，又解决了防护结构曲线行走刚度差的问题，还极大降低了防护费用。

2010年，由他总结形成的《一种钢管拱桥拱肋安装的限位固定托盘》获得国家实用新型专利;同年，他完成的《跨越营业线大跨度系杆拱连续梁施工工法》获得江西省省级工法。

2012年，五公司中标南宁英华大桥，李定有经过短暂的锻炼升任项目总工程师。这对他来说，又是一场难忘的战役。“这座桥是双曲面弧形塔式单主缆悬索桥结构，集高、尖、新等特点于一身，是全国之首!李定有清晰的记得初次看到英华大桥施工图纸的场景。

面对这座矗立在邕江之上的100米高塔，如何把16米以上54个节段共计5600吨的钢结构部分吊装上去?这成了项目重点攻关的技术难题。

方法总比困难多。李定有带着年轻的技术团队没有退缩，在比选了塔吊吊装、履带吊吊装、支架法吊装后，经过实施可行性、质量、安全、经济等方面的综合论证，最终确定采用浮吊法吊装方案，这是我国内河水域首次采用500T浮吊吊装。最终，主塔工期提前2个月，节约成本700余万元。

在英华大桥的技术管理过程中，李定有先后完成《一种悬空式P锚固定装置》、《一种竖向多束预应力钢绞线的预埋定位施工方法》、《一种地锚式悬索桥锚碇钢拉杆锚固系统施工方法》等7项国家专利，其主持撰写的《独缆悬索桥曲面弧形钢塔施工工法》、《悬索桥锚碇钢拉杆锚固系统施工工法》获得江西省省级工法、《人字坡钢箱梁步履式顶推施工工法》获得安徽省省级工法。

随着五公司在南宁市场的滚动发展，南宁青山大桥的中标是对李定有技术团队的又一次考验。青山大桥为双塔双索面斜拉桥，是中铁四局首次在公路、市政工程中承揽的400m以上跨度的斜拉桥。

为了安全、优质、高效地建好该工程，李定有通过实施月度技术考核和绩效奖励，有效调动了工程技术人员的工作积极性。同时，通过成立QC小组和科技攻关小组，不断引导项目青年员工钻研技术，在青山大桥边跨混凝土主梁支撑方案制定上，将全桥满堂支撑改为节段浇筑阶段满堂支撑加临时点状支撑结合的方案，并顺利通过了专家评审，为项目节约成本约900万元。

2016年10月25日，南宁青山大桥顺利合龙，主体工程建设完工，李定有和他的技术团队又圆满地完成了一项任务。

时针不会暂停，李定有追梦的脚步从未停歇。他先后获得局第三届“十大杰出青年”、“青年岗位能手”、五公司第二届“十大杰出青年”、“十大明星党员”等荣誉称号。