往事何以慰风尘

    一段尘封的往事，一段改革开放弄潮儿的故事。

    ——前言

      1993年冬天，新年的钟声敲响时，二处第四工程段的身影随着阜阳颖河特大桥的建成逐渐消散于视野。关于20余年来400多名工人人生命运的流转，在改革开放的今天，得以拭去日渐层叠的灰尘重现。

身在昆仑观沧海

        桌上泛黄的老照片是唐秋萍刚参加工作时候拍的，那是改革开放初期，二处负责的京九铁路的重要组成部分——阜阳颖河特大桥枢纽工程。

        在改革开放的春风下，唐秋萍成了国家工程建设队伍中一名光荣的电工。每每在军号响起的时候，她会骑着二八大的自行车，后座绑着电缆，沐着青草和阳光的香味出发。这辆自行车是唐秋萍入职以来骑坏的第3辆，因为工地对电缆的需求急，所以她只能一趟趟来往奔波。在那个物资匮乏的年代，运送物资只能工人肩扛手提，整个行业对于安全的把控也不如现在这么重视。来到工地，唐秋萍第一件事就是把电闸拉下，用仪器检测各个地方的电路是否正常。“那个年代我还小，但到现在我都记得班里流传的一句话，不被电打，都不会知道电老虎的厉害。对于工程来说，我干的是渺小的岗位，但那时候所有人都有这样一个信念，就是尽职尽责把工程做好。”如今，国家对于安全愈加重视，安全队伍的责任把控和相关制度的落实，将安全隐患牢牢封锁在旧年代，这在当时是无法想象的。在夜晚，唐秋萍会和往常一样将钨錪灯在高高的竹筒上点起。一里开外的河岸，应正是灯火通明，人山人海的时候，工友的大干声搅着机器的跃动轰鸣在一起。灯，一熄一点，两重天，一般灭。“人都有一股气，不为别的，把大桥建起来，争气养活自己，什么苦都能扛，什么累都能受。”

        一穷二白的年代，多少人费力编织繁华，多少人费力搏来的发展，在这里，前进的风帆从来未曾落下。

       回家，对现在人来说，要坐几小时的高铁，而对那时候的人来说，则要经过几天几夜的长途跋涉。“奔波千山万水就为回家看父母”，唐秋萍在车站里一手提着行李箱，一手抱着孩子，汇入波涛汹涌的大军向车厢挪去。一路上，人挨着人，能不喝水就不喝水，这样能减少上厕所的次数，孩子经常因为闷热拥挤而感到烦躁。送行的人在窗外把东西递进来，车里的人要耐心度过三天三夜才能和父母团聚。因为工作，每位工人每年外出长达11个月，改革开放提供的就业机会，为每个家庭增加了稳定的收入。30多年，风雨劳顿，之所以不觉得辛苦，除了坚忍的丈夫，勤劳的妻子，一路相伴的还有改革开放带来的，美好生活的希望。很难想像，39年前这里成埠通商时的繁忙，很难想像，39年前这里孕育巨大力量时的坚定信仰，很难想像，这里已有的高楼广厦夺目辉煌，因为我所看到的，是一脉传承的力量。是用经久未变的江淮官话，是用亘古不穷的太平海风，是用最强大的力量——历史长河的波涛，所拍打出的中国的辉煌。

火车轰鸣追梦来

        这张有着年代感的火车头照片，是1982年拍摄的。那是林建利上班的第一年，担任铁道部第四工程局的一名火车司炉工。

        林建利的火车行驶的是从阜阳到闸河的路线，一路用铁锹不断地往锅炉里加煤，一天平均要铲18吨，挥锹3万次，工作12小时，而他这一干就干了十三年。

        在改革开放的春风中，林建利因为有着一技之长从“贫农”成为了铁路工人。每每在火车轰鸣的时候，就是他一天工作的开始。“运输组和其他当时的段不一样，早上没有班长点名，大家到的很齐。”因为一辆火车的正常行驶缺不了每一位工人的努力，火车准时发车已经成为刻印在他们生命中的一部分。林建利宽厚的背脊，覆盖着一米多深的积雪。“添煤的活是没有近道可言的，每天下班以后整个人从上到下被熏得通黑。”80年代，中国部分火车发动机还是蒸汽机车，需要不断地加煤利用蒸汽作动力。虽然运输组锅炉车间一般只有一名工人，可16岁的林建利毫无怨言，干起活来像一个小牛犊，有一股使不完的劲儿。在那时，每名职工每日的伙食要用饭票购买，为了把饭菜票节省给弟弟妹妹，林建利会每天携带8-10袋方便面，在饭点一个人在锅炉房吃完。“锅炉房温度高，带别的东西容易坏。”这是他每天对运输组的同事们解释的话。

        林建利最高兴的，是拿到第一个月74.66元工资的时候，这对于他的家庭来说，相当于天文数字。8岁起开始务农，16岁告别农村。时代变迁，命运沉浮，林建利从未放下手中的篱和锹。那天，他奢侈了一把，花了2.5元打了一份米饭，0.5元装了一份菜，美滋滋地犒劳了自己。吃苦，勤劳，朴素，让他收获了今天的成绩和尊敬。让中国不断发展的，不仅仅是改革开放，设立特区，产业革命。它包含着，与我们工人紧密相关的每一位劳动者的汗水。从这个角度说，改革开放成就了勤劳的劳动者，劳动者也是改革开放伟大成就的耕种者。

最后一次，把红旗绑在杆上升起

        墙上悬挂的这面照片，是80年代二处在阜阳修建颖河特大桥时的留影。边上的这位年轻人，是段里的一名干将，孙建林，如今57岁了。

        阜阳颖河特大桥是京九铁路14项重点控制工程之一。1993年冬天，大桥最后两个深水墩成为影响工期的“拦路虎”，上级要求必须在春节前完工。拼抢进入白热化。建林带头扛起七、八十重的模板，登高爬下，每天工作10多个小时。一天，过度疲劳的建林走到跳板中央时，受过伤的胸口一阵绞痛，眼一黑，一头栽进冰冷的河水中。醒来后，他躲过医生的“监视”，又出现在高高的脚手架上。新年的钟声敲响时，大桥也提前完成，“阜阳速度”也从此闻名。

        41年来，建林有30多个春节是在工地度过的。“本来想嫁个铁路老公，挣钱多，可以跟着享福，有靠山。谁知道，从跟孙建林结婚后，就陪着他一道吃苦受累，钻山沟沟。”建林的妻子一生陪伴在他身边，在同一工地里，他们工作、拼搏，为祖国工程建设奉献了一辈子。如今，快至退休年龄，孙建林依然坚守在属于自己的岗位上，除了幸福项目部建设，党建工作，工程建设，项目年轻人的导师带徒全由他一个人打理。如同过去老铁路人传授予他的一样，一代代人的灵魂深植在他的记忆中，这是不自觉的本能。这些种子一旦生根、发芽，即使时间走得再远，铁路人的精神也会提醒他们，最后，也要把红旗绑在杆上升起!

        41年前，那个在甘肃的一个小村庄里告别父母的一幕如在眼前，那个在改革开放春风里意气风发的少年恍如隔日。孙建林用布满皱纹的手抚摸着胸前熠熠生辉的“二公司优秀项目书记”荣誉证，感到无比自豪与荣光。如同过去的铁道部第四工程局以及如今的中铁四局的人们一样，诸如孙建林一样的劳动者继承和发扬了铁人精神，无论天南海北，无论改革开放亦或新时代伟大征程，只要属于祖国需要的重要时刻，中铁四局人都会凝聚在中华大地，感受着企业精神的凝聚和砥砺前行的力量。这，也是新中国发展追赶世界，顽强奋进的力量。

        气势恢宏的改革发展，落在这些劳动者身上都是不露声色的简单。

        如今，家庭的美满、幸福项目部的建设犒劳了电工唐秋萍，“如果当时不那么拼，如果不是改革开放、社会的发展，我的孩子就不会像现在这样幸福。”;林建利，享受着办公室里凉习习的空调，正打算下了班为闺女做一顿丰盛的晚餐;在探亲房里，孙建林怀抱孙子体验天伦之乐。过去和如今，往事和故事，改革开放的春风促成了劳动者的幸福，劳动者的勤劳见证了改革开放的骄傲。然而，究竟是劳动者创造了新时代，还是新时代塑造了人，自行车上的一捆电缆，蒸汽车里的一柄铁锹，桅杆尖的一面旗帜，总会为我们津津有味地一一道来。