国内首台轮胎式铺轨机在八分公司上海地铁13号线成功应用

继上海地铁13号线二、三期于今年2月全线隧道区间贯通后，轨道施工也进入了如火如荼的施工阶段。为实现年底通车目标，作为轨道施工单位，八分公司不断探索新技术，其参与研发的国内首台新型轮胎式铺轨机于4月3日在13号线的铺轨作业中成功投入使用。据悉，这也是该新型铺轨机在国内地铁施工中的首次应用。

在施工现场，该铺轨机的四组轮胎如“变形金刚”一般能够进行多角度折叠，从而实现在平地和隧道管壁上自如穿行，大大提高施工效率。据八分公司技术人员介绍，这套轮胎式铺轨门吊及配套运输设备，采用8轮4驱动设计，无需沿着轨道行进，可根据隧道区间内的施工条件，分段进行铺轨，施工组织更加灵活，有利于施工进度的提高。此外，由于采用了三维调整装置，横梁采用滑动式可实现左右横向位移，四个独立吊装点可实现单独调整、两点同时调整、四点同时调整，提高了铺轨作业的精度。与传统铺轨机相比，由于轮胎式铺轨机省去了走行轨拆装这道工序，不仅减少了人工投入和周转料使用，避免了各工序间的干扰，降低了成本、加快了进度;而且不需要在隧道壁上打眼，消除了损坏管片的可能，较好实现了管片成品质量保护的目的。

新型铺轨机还可与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，实现全线无轨施工。经测算，传统铺轨机每天完成33.9米(含基底施工)，而轮胎式铺轨机每天完成50米(含基底施工)，效率提高了47.5%。

目前，13号线二、三期已完成铺轨作业50%以上。13号线二期工程(浦东段)全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。预计5月底前实现全线轨道贯通，年底通车。