让青春在技术创新中闪光——记局第三届技能大赛测量状元李振洲

12年的光阴，他从一个默默无闻、一无所知的愣头青，逐步成长为一名出色的测量高级技师；12年的青春，他始终如一的坚守着成为一名测量专家的梦想，把生命中最好的光华献给了他一直从事的测量工作。在艰苦的工作面前，他乐此不疲，从来没有说过一个“悔”字。他常说，企业就是我的家，领导和同事就是我的家人，是企业这个大家庭悉心哺育我不断地成长，我为能够成为中铁四局六公司这个大家庭的一员而感到无比的自豪。

他就是刚刚荣获局第三届第三届青年技能大赛测量“技术状元”称号的李振洲。在这个平凡而又响亮的名字背后，是他不平凡的个人履历，在他12年如一日的测量职业生涯中，曾先后参加过秦沈铁路、青藏铁路、胶济铁路、洛湛铁路等铁路工程的建设，他以超出常人的坚强毅力和创新能力，为企业在测量技术方面的创新发展支起了一片天空。

技术创新的“尖兵”

测量工作是一项非常精细、艰辛的工作，为了做到精准、快速的服务于现场，他针对实际工程的特点选择最合适的测量方法，同时在现有测量方法无法满足现场施工需要的时候对原测量方法加以改进，推陈出新，从而有效地提高了工作的效率。2005年，在主持洛湛铁路M4标项目的现场测量工作期间，李振洲针对项目处于丘陵地带、路基多为路堑、边坡台阶分层多、通视条件差等特点，采用全站仪自由建站、新三角高程及编辑卡西欧4850计算器程序的方法代替以前通过经纬仪、水准仪及刚尺放边桩的传统方法，减轻了作业人员的劳动强度，确保了现场施工作业的需要。2007年，他针对黄衢南高速B1标管段内结构物多及结构几何尺寸复杂，且通过公路坐标计算处理软件进行处理较为烦琐的特点，自行编制了一套Excel计算软件，将它与CAD软件、公路坐标计算处理软件相结合，大大减少了测量的时间，提高了工作效率，并且使新的技术具有很强的推广应用价值，在同行业引起了强烈的反响。

企业形象的“卫士”

在工程测量过程中会出现由于客观原因造成的测量结果与设计值不相符合的情况，要求测量人员要通过科学、严谨的测量方法，一遍一遍的对测量结果进行复核，用铁的事实捍卫企业的形象。2008年，他在黄衢南高速公路B1标一次GPS联测过程中发现标段与友邻标段对打的枫岭头隧道平面主控点（CP0点）存在0.148米的残差，为了查找原因，他亲自带领测量人员进行导线复测，在经两次测量证明并未发现标段平面控制点精度超出《测规》限差后，为了做出进一步验证，他提出由公司精测队用GPS联测本标段与友邻标段《共用桩协议》中平面控制点，同时项目部测量组及友邻标段测量组共同用全站仪对友邻标段《共用桩协议》中的出现的GPS27-GPS28间的加密点进行复测。经整理测量成果后发现：《共用桩协议》中的平面控制点均满足《测规》限超要求，但友邻标段加密控制点由于地质原因出现了位移。这一结论最终得到了业主和监理的肯定，为项目部枫岭头隧道最终能顺利与友邻标段实现贯通奠定了坚实的基础，很好地维护了公司的形象。

学习技术的“先锋”

想要成功的人从来都不会放松对自身的要求，每当接触一项新的施工领域，他都会力求以最快的时间将最先进的测量方法吃透。2009年进入石武客专线从事测量工作后，他在现阶段从事的高铁精密控制网的测量过程中一直在不断努力学习，并及时总结测量经验，如在特大桥CPII点由于地域的限制，一直存在网型差，至使内业数据检算通不过的问题，为了打破这一瓶颈，他主动请教铁二院专家，经过不断地研究和总结，终于使网型差的缺点得到了及时的纠正。

CPIII外业数据采集要求比较高，在实操及数据处理过程中，他发现外业数据直接受网型、人员操作、温度、气压、噪音、光源、地理环境等多种因素的影响。为了规避这些因素给测量结果带来的不利影响，他带领测量人员不断地摸索和总结经验，致使测量精度不断提高，他所在的测量小组在中铁四局六公司石武线举行的CPIII测量比武中荣获了第一名的成绩。

青年员工的“导师”

虽然所掌握的技术都是经过他多年的沉淀和不懈努力得来的，但他并不把它们作为私家的珍藏，工作中他手把手把自己获取的关键技术以及新知识毫不吝惜地传授给其他同志。在洛湛铁路M4标项目中，他向刘云同志传授测量技艺，现在，刘云已成为洛湛M4标的测量主管，并且在2009年考核中顺利晋升为工程测量技师。在浙江黄衢南高速公路B1标项目中，他向大专毕业生马小轩同志传授测量技艺，同样地也成为可以独当一面测量主管。这些年，经他传授技艺最后成长为单位技术骨干还有很多很多，这其中包括一大批大中专毕业生，目前，他们正活跃在公司的各个岗位之上，为公司的发展贡献着自己的青春。

他就是这样一个平凡的人，就是在这样一个普通人看不上眼的岗位上，凭借着认准理想就不放的韧劲，逮住目标就不畏惧的闯劲，以他的实际行动一步步的向人生目标迈进，把自己的青春挥洒在他所心爱的工程测量上。