英雄桥下效英雄

    他个子不大，却似乎有着用不完的精力；他参加工作时间不长，却也经历了秦沈客专、外蒙公路、武广高铁、石武客专、沪昆客专等诸多大型项目历练。从见习生、技术员、技术主管、安质部长、工程部长、总工、项目经理等一路走来，他在不断追寻着自己向往英雄梦的同时，也用事业心、责任心向企业交上了一份份满意的答卷，他，就是现任南昌市港口大道2标项目经理陈亮。

    2013年5月底，陈亮来到南昌市港口大道项目部任经理。“项目部承担港口大道2标和4标两个标段约10亿元施工任务，施工涉及管线迁改、房屋拆迁、交通疏解、资金支付等问题，综合管理难度极大。”言语间，陈亮流露出了对项目情况、自身承担压力、责任的看法和认识，由于上个点在沪（上海）昆（明）客专7标四工区当经理，上面有局指挥部，很多事可以通过他们去协调，他的主要精力放在抓施工生产上，现在项目管理跨度这么大，里里外外的事都要抓，让陈亮倍感压力，但陈亮却乐观的告诉自己：凡心怀英雄梦想的人，都有一种坚忍不拔、奋发进取、昂扬向上的精神，志克艰险、知难而上方显英雄本色。

    “一个项目的施工管理过程就像一场战斗，一场我们与各类问题之间的战斗。通过不断学习来提高自身素质和能力是解决施工中各类问题的武器，也是我们赢得这场战役最强有力的保障。”学习是陈亮致胜的“法宝”。虽然市政工程事务性工作多，需要周旋的各类关系复杂，他还是挤出时间来学习，注重自身理论知识和现场解决问题能力的提高，他自费订阅了《建筑技术》、《工程施工与管理》等专业杂志，学习和掌握了更多、更新的工程施工和管理知识。

   “定额计价管理工作的好坏直接影响到项目的效益”陈亮对于项目工经工作有着清晰的认识和判断。2013年11月16日，南昌港口大道2标项目部第一期575万元计量款到账，陈亮心里的一块大石终于落地了，通过前期学习和具体的操作，陌生的定额计价模式总算有了一个清晰的流程认识。“定额计价管理，陈总也算一位专家。”项目总经济师苏明勇坦言说到，“最开始熟悉定额计价规则的时候，我们之间就相互交流”。陈亮作为南昌港口大道2标项目部第一批管理人员一到岗，便着手了解定额计价模式的具体操作过程，有工程施工管理经验的他在苏明勇遇到瓶颈时时常从旁提点。同时，在每次组织的市政定额计价规则培训课上，陈亮还带着班子成员一起学习，并要求现场管理人员次次参加，课后闭卷考试查验效果，有力地推进了项目工经工作。

   “市政工程会干更要会算，不能让我们的效益在无形中流失。”对于中期计价过程中和业主存在争议的地方，陈亮每次都会与项目总经济师苏明勇及工程技术人员一起深入研究，查阅相关资料，请教咨询公司，找到对我方有利又能让业主信服的定额取费标准。在市政定额里，箱梁预制模板为木模板，按120元／平方米计价，但在现场实际施工中采用的是钢模板，业主初期不同意箱梁计价套用木模板定额，而是根据定额子目换算成钢模板，两者相差悬殊。整整两个月的时间，陈亮带着苏明勇经常跑到项目办与计量负责人进行沟通，业主方才同意了套取木模板对箱梁进行计价，最终将项目应得的效益给计了回来。

    2013年，南昌港口大道2标项目部施工进度迟迟上不上去，对此，项目没少受批评。“知不足，需要的不是辩解，而是行动。”2013年11月31日，陈亮将一份节点工期表交到了管理人员和外协队伍负责人手中，其中赫然标记着“12.15”制首梁、汛期到来前完成幸福雨水箱涵等多个节点目标。“周计划完成，每片梁奖100元，每根桩基奖50元，每个承台奖100元，每个墩身奖150元。”其中进度节点的奖罚标准也清晰明确。从2013年12月份开始，南昌港口大道2标项目部进度迟缓的局面得以逐渐扭转。

   “有了整体的施工管理方向，我们还需要充分调动起每一名参建人员的积极性，各类竞赛活动不能少。”已有4年项目经理管理经验的陈亮对于劳动竞赛等党建活动激发生产活力十分有感触。项目开展了“建功英雄城 个人争当港口之星 部门创先进”劳动竞赛活动，将施工生产进度、安全和质量等与现场管理人员收入挂钩。他还组织全员学习《局约束性条款》、《安全质量管理办法》等相关安全知识内容，推行实施《港口大道实体质量竞赛评比办法》，每周由各技术组、各施工队组成的评分小组通过对全项目部内箱梁、墩身等实体产品进行评比，奖优罚劣，并在当周安全质量曝光台上进行通报点评，强化了全员安全质量意识。在各类竞赛活动的激励下，该部保持日制5片，日架6片箱梁的良好进度，主线桥“咽喉”工程幸福桥雨水箱涵顺利于5月4日完成施工。

    南昌港口大道2标项目部承担的箱梁制运架和主线桥墩身连续梁等工程产品，拥有样板可塑性强的先决优势。根据业主安排，由该项目部牵头组织港口大道工程全线的创优工作。箱梁试生产期间，陈亮多次带领施工技术人员到其它公路制梁场观摩，虚心向有公路梁场施工经验的技术人员咨询、询问，学习他人好的质量控制方式，要求管理人员坚持“样板引路、首件验收、全面推广”，并制定出《工序质量检查流程表》下发给技术、管理和现场操作人员。同时，他每天坚持在施工现场召开由班子成员及相关部门参加的施工现场专项问题分析会，细致分析原因，有针对性地制定整改措施。在他的带领下，安全质量工作得到业主的认可，在业主2014年一季度安全质量综合评比荣获第二名的好成绩，4月份该部预制的墩身凭借良好的外观质量迎来全线施工单位观摩。

    成本管理是项目精细化管理的具体体现。进点伊始，陈亮便牵头及时建立健全《现场施工用电管理办法》、《现场经费管理办法》等切合项目部实际的规章制度，并每季度带头坚持开展项目经济活动分析，不论从办公用品的购置、生活用水用电的控制管理，还是现场机械台班管理、二、三项料管理，每次都是精打细算、认真分析，切实提高了项目经济活动分析水平。

   “施工过程中的方案变更往往会给我们带来意想不到的惊喜。”在方案设计过程中，陈亮总是和工程技术人员灌输这样的工作理念。2014年5月16日，该部主线桥征地拆迁中的“拦路虎——双港码头征拆工作取得突破性进展。原来由于双港码头主线桥60-67#墩之间设计道路按设计放坡后超征地红线，一个桩基外露，需在铺路施工时用道路填土包裹，且由于铺路填筑存在困难，加之双港码头产权单位不愿意整体拆迁，施工生产进度受到制约。对此，陈亮多次与工程技术人员现场勘查，并认真细致比照施工图纸，他大胆提出在红线内增设档土墙，双港码头所处红线内的房屋均可顺延挪至档土墙外，得到了监理、设计、业主的一致通过。通过此次方案，项目施工不仅顺利避免了二次征地，档土墙施工效益还能比按原设计放坡施工提高约10％。

    2014年，凭借认真负责的敬业精神、勤奋好学的工作作风和扎实的工作成效，陈亮获评中铁四局五公司第二届“十大杰出青年”殊荣。（丁玉铃 吴政）