执着的地下“盾构人” ——记城轨分公司盾构司机郭静

3月27日，南昌媒体《每日新闻》图文并茂报道了《奋斗在地铁盾构一线的无悔青春》讲述了城轨分公司盾构管理中心年轻的盾构司机郭静的故事，他正是数以万计默默无闻奋斗与执着坚守的地铁建设者“盾构人”的代表之一。

郭靖，今年25岁，西安人，大学一毕业，就来到南昌，投身到南昌地铁建设，先后参与了南昌地铁1号线，2号线盾构施工。用4年时间，从一个初出茅庐的新手到业务精湛的盾构机操作能手。郭靖说“盾构岗位的工作看起来很简单很枯燥，其实技术要求特别高，需要有很强的耐心和责任心。”这4年他体会了一线施工者的那份艰辛，理解了领导、前辈及同事们几年没回家的那份孤独，也见证了项目从无到有，逐渐完工时建设者的那份自豪与骄傲。

早上9点，很多人的正常上班时间，但在南昌地铁3号线火炬广场站至国威路站区间的施工现场，90后小伙郭静和同事们已经在岗位上工作了2个多小时。盾构隧道一般在离地面20多米深的地下，这里空间狭窄，空气潮湿闷热，长年见不着阳光。每天早上7点上班，晚上7点下班，一天就在工作中，“踏实奋进，把每天的事情做好做精，这就是盾构人的盾构精神。”不善言辞的郭静腼腆地笑着说。

盾构车推进的各个工序的衔接 质量都得抓起来，像这些泵站 皮带出土磨机，刀盘的转数，掘进的方向、姿态控制，这都要控制在掘进的期间，要时刻盯着，一天能拼接7、8环。

一旦进入盾构隧道，除了一部工作电话外，几乎就与外面隔绝，连手机信号都没有。郭靖说，当时与现在的爱人谈恋爱的时候，因为联系沟通少，还差点分手。

二十多岁的年纪，当同龄人成天抱着手机聊天、上网时，郭静每天却要在二十多米深的地下待上12个小时。漆黑幽闷的盾构深井下，暗藏着他的热情，缓缓延伸的盾构隧道内，记录下他的无悔青春。

“当然觉得苦，在下面跟坐牢差不多。”郭静说，由于是2个班组12小时对班制，常常下井的时候天还没亮，出井之后天已经黑了。在狭小、憋闷的盾构井里，常人一分钟都不想多呆，但即使如此，郭静仍养成了一个习惯：每天等对班司机到位后，他都会留下来多聊5分钟，将盾构机的情况做个交接。“我多留5分钟，也许就能给对班司机节约1个小时。”郭静认真地说，盾构班组是一个团队，只有把责任和团队精神放在首位，才能顺利完成盾构任务。

郭靖说，地铁建设是辛苦的，但当隧道打通、看见另一边光明的那一刻，再多的苦再多的累也觉得值了，成功的欣喜让人觉得无比的幸福。所以，他选择了执着与坚守。

“现在的奋斗也是一种幸福的奋斗，每每看到千千万万的人坐上我参与建好的地铁，感觉我心里也是挺幸福的，挺骄傲。”日复一日，郭静把满腔的热情倾注在“豪车”盾构机上，倾注在那幽长的隧道里。他用无声的行动，践行着自己“盾构人”的执着。