一心一意为项目，全心全意为工程——记二公司杭州紫金港路改造提升工程项目经理部总工程师 潘红桂

潘红桂，出于1983年，毕业于中南大学本科学位，西南交通大学硕士学位，主修隧道与地下工程专业。先后到京沪高铁南京铁路枢纽三部、张唐铁路八分部、二公司技术中心任职。2015年九月来到杭州，任二公司杭州市紫金港路改造提升工程项目经理部总工程师。多年来他一直在技术岗位上默默耕耘，无私奉献，凭着执着、严谨、积极的工作态度战胜了无数困难，2015年度被公司评为“首席员工”，成为项目部全体职工的楷模。

情系项目，心系员工

杭州紫金港路改造提升工程属2016年杭州“G20峰会“项目，具有工期短，时间紧，任务重，要求高等四大特点。为确保工程的顺利推进，潘红桂同志经常24小时现场蹲点，寻找问题，发现问题，解决问题，真正做到了精心协调，细心指挥。潘红桂同志精细干练，在工地上的大干人群中总能看到他忙碌的身影，他为人亲切，与工人朋友打成一片，探讨各种技术问题，同他们一起攻克各个难关。他就像一盏灯，时刻照亮着工人朋友的作业基地，他用自己的经历向大家传播正能量，以自己的行动书写着紫金港的辉煌。潘红桂同志身为项目部总工程师，时刻以身作则，为每位见习生制定学习计划，密切关注他们的身心变化情况，他坚持每周四组织所有技术人员开一次技术例会，总结目前的施工情况，制定下一步“作战”计划，回顾过去，展望未来。督促每一位技术人员在交流中学习，在实践中成长。

紧盯变更，优化质量

本项目隧道围护结构由SMW工法桩、地下连续墙构成。地基加固工程施工由双轴深层搅拌桩、双重管高压旋喷桩、格构柱桩、抗拔桩组合形成。Φ700mm双轴深层搅拌桩(强加固)施工：为坑内坑底地基加固，加固区域为坑底以下3m，水泥掺量：15%，设计长度约13.4万米;Φ700mm双轴深层搅拌桩(弱加固)施工：为坑内坑底地基加固，加固区域为地面以下2m至坑底以上，水泥掺量：8%，设计长度约33.3万米;

2015年12月，项目开始进行围护加固工程施工，水泥搅拌桩的队伍及机械都已按期引进，但施工工程中发现原有老路基也是采用水泥搅拌桩进行围护加固，导致现在的搅拌桩打不下去，无法施工，严重影响到施工进度。潘红桂同志针对这一情况对现场反复侦察，对整个工程的进度及质量仔细考量，与各个部门积极沟通，及时邀请设计单位，勘测单位，监理单位，业主单位进行专题会议讨论，。在多年的施工实践中，他清楚的认识到成本是产品最基本的竞争力，也是企业市场存活能力的根本，结合现在的实际情况，他搜集各方面材料，提出将水泥搅拌桩变更为高压旋喷桩的宝贵意见。经过各单位的讨论，最终批准此次变更。

该变更成功解决了此项工程的围护加固工程，为整个项目的顺利开展提供了便利，为整个工程进度及工程质量也打下了坚实的基础。为项目能够获取更大的经济效益做出了积极贡献。

围护基坑，防止变形

紫金港路改造提升工程全长1386.8米，基坑开挖深度最大达到13.5米，跨度28.8米，属大跨度，长条型深基坑，且隧道基坑工程地处杭州城西深厚25m的软土地区，短时间，大规模的土方开挖卸载必然会导致土层压力集中释放，引起基坑变形。潘红桂同志意识到这一问题的严重性，时刻保持警惕，密切关注工地的监测工作。基坑变形每天都在增大，为防止安全事故的发生，他白天在现场指挥，晚上回办公室思考解决问题的办法，废寝忘食。无论是风里还是雨里，他从未放松自己，也不曾有过任何抱怨。2016年3月10日，潘红桂同志请来杭州市建筑协会的专家，业主单位，勘测单位，设计单位，监理单位及多位领导对基坑变形这一难题进行指导，他提出目前面临的困难和解决问题的紧迫性，在大家的激烈讨论下，对现在工程状况提出了指导意见。会议结束后，潘红桂同志立即整理会议内容，调整施工方案：1、改变开挖顺序，增打拉森钢板桩，有效防止土层滑移2、增加钢支撑且变600mm钢支撑为800mm钢支撑，把基坑变形速度降到最小3、加快主体施工进度，狠抓主体施工质量，减小基坑变形速度。他绞尽脑汁，在原设计方案的基础上不断优化完善，合理安排施工部署，攻难克艰，使得工程又快又好的推进。

没有播种，何来收获，没有辛苦，何来成功，没有磨难，何来荣耀，没有挫折，何来辉煌。潘红桂同志用他的意志、行为诠释了这句话，我们也应向他学习，同他并肩作战，努力把紫金港路打造成安全工程，优质工程。